文字盤のネジが緩んでいるのを安く購入。
指針の先に転がっています＜ねじ。
ステッピングモーター採用で、１気筒〜８気筒まで対応。
スケールも１万回転まであってＣＢに使うには丁度良さそうだったし、事前のリサーチでＳＲＸ４００，６００やＧＳＸ−Ｒ、ビューエル等で既に使っている人がいたのでこれなら使えるだろうと、言う事でこのメーターに決定。
メーターの仕様はこちらＰｉｖｏｔのＨＰへ
両方のタコメーターを並べて比較。
Pivotのメーターは元々４輪用で防水性が無いのでなんとかＣＢのメーターケース内に納めようと見比べながら思案する。
再利用するのは青いメーターケースと下のリング２個。
中々カシメが外れないし、無理にカシメを起こすと変形するしで・・・。
見える部分なので丁寧に作業を行う。
けど・・・
綺麗に外れんのよね・・・。(-_-;)
なんて、思っていたけど、そう甘くは無かった。(~_~;)
銀色のリング外径が大きすぎて×。
じゃ〜・・・
内部パーツだけ移植出来るか確認。
で・・・。
こちらもバラす。
銀色の三角形に青字でPivotと表示されているのは丸いアクリル板に書かれており銀色部分の下に白色ＬＥＤがあります。これがメーター照明で銀色部に反射させて間接照明の役割を持っているようなので丸いアクリル板はメーターユニットに直接接着剤で貼り付けてあります。
瞬間接着剤は使わないように・・・。
アクリル板に白い曇りが出来ます。
失敗しました＜私(-_-;)
後、メーターの配線を通しやすくする為にＣＢのメーターケース裏側に大きく穴を開けておいたのと、メーターケースの底にスポンジを入れて防振と高さ調整をしてます。
このメーターには配線が４本必要で、
イグニッションＯＮで１２Ｖ
夜間照明用
アース
回転信号
を結線する。
これも防水性が無いのでどうしようか悩んだけど取り合えずこの場所に両面テープで固定。
１００円ショップででもいい具合のピルケースなんかがあればそれに収納して無ければメーターケース内に収納してしまうか思案中。
悩んだのが回転信号。
Pivotの説明書には回転信号はコンピューターもしくはイグニッションコイルのマイナス側に結線すると書かれていたので分岐線を作成。
で・・・。
説明書とうりにイグニッションコイルのマイナス側に作成した分岐線を使ってタコメーターの配線を結線してエンジンを始動するも・・・
動かないんですけど？？(・・?
右のコイルでダメなら左のコイルで・・・ダメ。
作成した分岐線がダメなのか？・・・テスターで調べてみるも導通あり。
調べれば調べるほどに深みにハマっていくが、タコ不動の原因は不明。
悩みに悩んだ末・・・。
最後の手段。
タコメーター壊すつもりでイグニッションコイルのプラス側に結線。
するとあっけなく動いちゃいました。(~_~;)
車体ハーネスから出てる黄色い配線に分岐線をかまして動作ＯＫでした。
気筒数設定。
１気筒から順に試してみて
２気筒で純正タコと同数表示してたんでＯＫ。
設定はこのコントロールＢＯＸで。